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The Life of Lomholt 811

whipyak26's blog

La evolucion de los 4X4


Si hace una decada y media, el propietario de un automovil con traccion en las cuatro ruedas se consideraba un conquistador casi incondicional de las carreteras, recientemente, al hablar de automoviles con traccion en las cuatro ruedas, o 4x4 han cobrado notoriedad debido a las ultimas nevadas acaecidas en gran parte de Espana, en las que estos vehiculos han sido esenciales.
La traccion a las cuatro ruedas ha permitido importantes rescates durante esta semana, y hay que decir que los amortiguadores 4x4 Profender Espana han demostrado que estan ahi cuando se les necesita. Es posible que en estos dias se haya producido el mayor despliegue de la coleccion de amortiguadores 4x4 Profender, y han estado, sin duda, a la altura de las circunstancias.
Cualquier entusiasta de los automoviles dira que un automovil con una disposicion de ruedas 4x4 seria una opcion ideal para asaltar una carretera cubierta de nieve o para superar un camino de tierra enfangado. Y cuando se conduce por una carretera asfaltada en un otono lluvioso y resbaladizo, el conductor que conduce un automovil con traccion en las cuatro ruedas se sentira mucho mas seguro. Sin embargo, ya unos metros despues de superar el tramo nevado de la carretera, o el coche salga del camino de tierra resbaladizo hacia la carretera asfaltada, el eje motriz adicional solo sera la causa de un consumo excesivo de combustible grave.

Las ventajas de los autos con traccion en las cuatro ruedas son obvias: estos coches son menos sensibles y caprichosos a la calidad de la superficie debajo de las ruedas, al salir de una carretera pavimentada, un auto con traccion en las cuatro ruedas puede llevar con confianza al conductor y a los pasajeros a su destino, y en una carretera mojada o helada, conservaran una dinamica y capacidad de control decentes.

En un esfuerzo por mantener los beneficios de la traccion total sin comprometer el ahorro de combustible del vehiculo, la mayoria de los fabricantes de automoviles modernos han recurrido a sistemas electronicos que funcionan con embragues de placas multiples que pueden conectar automaticamente el eje de la segunda rueda solo si es necesario.

CLASIFICACION DEL SISTEMA DE TRACCION TOTAL
Entre los especialistas, se acostumbra distinguir entre tres tipos de sistemas de traccion total:

? Permanente no desconectable (tiempo completo o 4WD);
? Conectado electronicamente (par bajo demanda o AWD);
? Ademas, existen sistemas de traccion total con conexion manual (a tiempo parcial).
La transmision de traccion total, que fue la primera en instalarse en serie en automoviles producidos en serie, se considera el sistema a tiempo parcial. Tal sistema es un dispositivo que conecta rigidamente el eje delantero. Como resultado, las ruedas de ambos ejes se ven obligadas a girar a la misma velocidad. Naturalmente, en este caso, no estamos hablando de instalar un diferencial entre ejes.

DIFERENCIAL: ?QUE ES?
Al considerar un dispositivo como diferencial, debe tenerse en cuenta que se trata de un dispositivo mecanico especial que recibe el empuje del eje de transmision y lo distribuye en la proporcion requerida a las ruedas de transmision. En este caso, la diferencia de velocidad de la rueda se compensa automaticamente. Por tanto, a traves del diferencial, el par se dirige a las ruedas motrices, y las propias ruedas tendran una velocidad angular diferente (diferenciada).

Los diferenciales se pueden utilizar para ambos ejes de un vehiculo equipado con una transmision de traccion total. Algunos modelos estan equipados con un diferencial que esta montado en la caja de transferencia ; una solucion de este tipo para la traccion total se clasifica generalmente como sistemas de "tiempo completo".

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